JGCの入口は、1,500 Life Status ポイント（LSP）です。前の記事で見たとおり、フライトだけでためると300搭乗が必要で、航空券代は運賃の前提しだいで約240万〜360万円になります。では、飛ぶ量を減らす方法はどこまで効くのでしょうか。JALカードの決済と、電気・ガス・光回線・スマホなどの生活サービスを、できるだけJALにまとめた場合を計算してみます。
先に要点を書くと、毎月たまる生活サービスの枠を全部そろえても年129ポイントで、ゼロからだと約12年かかります。決済と少しのフライトを足した「全力モデル」でも年約216ポイントで、約7年です。また、取った後の便益を現金に換算すると、年に数回しか飛ばない人は、JGCもSFCも取得にかけたお金を回収するのはかなり難しい計算です。
積算条件や特典は今後も変わる可能性があります。数字は2026年11月8日時点のJAL公式などに基づいています。
生活サービスの固定枠：全部そろえて年129ポイント
LSPには、利用額にかかわらず「契約して使っているだけで毎月ポイントがたまる」枠があります。JAL公式の積算基準のうち、毎月の上限があるものを中心に並べると次のとおりです。
| サービス | 積算基準 | 年間 |
|---|---|---|
| JALでんき | 月1ポイントが上限 | 12 |
| JALガス | 月1ポイントが上限 | 12 |
| JAL光 | 月1ポイントが上限 | 12 |
| JALウォーター | 月1ポイントが上限 | 12 |
| JALでKariteco（家電レンタル） | 月1ポイントが上限 | 12 |
| JAL Wellness & Travel | 登録1カ月で1ポイント | 12 |
| JALモバイル | 月2ポイントが上限 | 24 |
| JAL Pay（JALカードチャージ） | 月4万円以上チャージ＋同じ月に利用で1ポイント、月1が上限 | 12 |
| JAL NEOBANKプレミアム | 円預金・外貨預金でそれぞれ毎月1回マイルが付く前提（下の注） | 20 |
| JALグリーンライフマイル | 年間最大1ポイント | 1 |
| 固定枠の合計 | 129 |
NEOBANKの20ポイントは、公式の条件（プレミアムの場合、円普通預金はマイル積算6回ごとに3ポイント、外貨普通預金は6回ごとに6ポイント、半期ボーナスマイル1回ごとに1ポイント）に、円・外貨それぞれ毎月1回マイルが付くと仮定して計算しました。3×2＋6×2＋1×2＝20です。マイルが付く回数が少なければ、この数字は小さくなります。
1,500 ÷ 129 ＝ 約11.6年。固定枠だけでは約12年です。しかもこの129は、電気・ガス・光回線・ウォーターサーバー・家電レンタル・銀行・スマホを、すべてJALのサービスに切り替えて使い続ける前提の数字です。切り替えの手間と、各サービスの料金が今の契約より高くならないかは、別に比べる必要があります。
JALモバイルと「ahamo」の注意点
固定枠の中で一番大きいのが、JALモバイルの月2ポイント（年24）です。ここには名前の落とし穴があります。
JALモバイルには、IIJmioの仕組みを使う「JALモバイル」と、ドコモのahamoの回線にJALのオプションを付けた「JALモバイル powered by ahamo」の2種類があります。JAL公式の積算表では、JALモバイル全体で「月2ポイントが上限」と書かれています。
「powered by ahamo」は、ahamoの回線（月2,970円・30GB）にJALモバイルオプションを付けた商品で、2026年6月25日に始まりました。ドコモの発表によると、LSPが毎月1ポイントたまるのは、新規契約か、ドコモ以外の会社からの乗り換え（MNP）で契約した人だけです。つまり、
- すでにドコモ回線（ahamoを含む）を使っている人がオプションを付けても、LSPの対象外
- ahamo単体（JALモバイルオプションなし）は、そもそもLSPの対象ではない
「ahamoならJALのポイントがたまる」わけではなく、「JALモバイルとして新規契約かMNPで入った回線だけが対象」です。この枠を狙うなら、自分の回線が条件に合っているかを先に確認してください。
決済とフライトを足す「全力モデル」：年約216ポイント、約7年
固定枠に、決済と少しのフライトを足したモデルを作ります。前提はすべて書きます。
| 上乗せ分 | 前提 | 年間ポイント |
|---|---|---|
| JALカード決済 | 年200万円。ショッピングマイル・プレミアム（年4,950円）に加入して100円＝1マイル、年20,000マイル。2,000マイルごとに5ポイント | 50 |
| 国内線フライト | 年5搭乗（1搭乗5ポイント） | 25 |
| JAL Payの利用 | 年約96万円（円決済の基本マイル0.5%で年4,800マイル。400マイルごとに1ポイント） | 12 |
| 固定枠（前の節） | 129 | |
| 合計 | 約216 |
1,500 ÷ 216 ＝ 約6.9年。かなり頑張っても、ゼロからだと約7年です。
このモデルでは、JALカード決済の200万円と、JAL Payで使う約96万円を、それぞれ別の支出として数えています。固定枠のJAL Payチャージ（毎月4万円以上、年48万円以上）は、この96万円の一部としてJAL Payで使う想定です。JALにまとめる家計の支出は合わせて年約296万円になり、一人社長や自営業で経費の支払いがある人なら届く範囲ですが、誰にでも当てはまる前提ではありません。
JALカード決済のマイルの付き方にも注意が必要です。CLUB-Aカードの標準は200円＝1マイルで、100円＝1マイルにするには、年4,950円のショッピングマイル・プレミアムに入る必要があります。入らない場合、同じ200万円の決済で年10,000マイル＝25ポイントになり、合計は年約191ポイント、1,500までは約7.9年です。年4,950円を払って約1年早めるかどうか、という比較になります。
カード決済だけでためる場合はどうでしょうか。1,500ポイントにはショッピングマイルが60万マイル必要で、100円＝1マイルなら決済約6,000万円、200円＝1マイルなら約1億2,000万円です。決済だけの道は、桁が違います。
なお、ゼロから始める人ばかりではありません。2024年のプログラム開始時に、JALマイレージバンク入会以降の搭乗記録が同じレートでLSPに換算されています（JAL公式）。以前JALによく乗っていた人は、残りのポイント数から計算してください。
そのほかの積算対象：公式一覧の残り
固定枠と全力モデルに入れなかった積算対象も、公式一覧にはまだあります。いずれも「使った分だけ」たまるタイプです。
- 金融・決済：JAL Pay両替（両替マイル300マイル＝1ポイント）、JAL Luxury Card（2,500マイル＝5ポイント、ほかに年間利用額に応じたボーナス）、海外発行カード（1,500マイル＝5ポイント）、JAL住宅ローン（融資実行で20ポイント）、JALの資産運用（口座開設で1ポイント）、JAL e旅計画（1口30万円以上で1ポイント）、JALのマイルがたまるトラリピ（400マイル＝1ポイント、年100ポイントが上限）
- ショッピング：JAL Mall、JAL機内販売、JALマイレージパーク経由でマイルがたまるショップ（いずれも100マイル＝1ポイント）
- トラベル：ジャルパックの国内ツアー（1回3ポイント）、海外ツアー（1回10ポイント。いずれも2025年7月1日出発分から）、JALABC（200マイル＝1ポイント）、JAL MaaS（400マイル＝1ポイント）
- 搭乗の残り：JALビジネスアビエーションのチャーター（200マイル＝1ポイント）
- 銀行の残り：JAL NEOBANKは、通常会員だと円普通預金がマイル積算6回ごとに1ポイント、外貨普通預金が6回ごとに2ポイント
- そのほか：日本航空の株主が定時株主総会で議決権を行使した場合の積算（保有株式数に応じたポイント）
これらは利用額に比例するので、金額の大きい人ほど効きます。上限の大きいトラリピ（年100ポイント）を全力モデルに足しても年約316ポイントで、1,500までは約4.7年です。「使った分」の道も、年単位の話になります。
便益を現金に換算する：年2往復だと回収は難しい
取得にかけたお金は、取った後の便益で何年で戻るのでしょうか。便益の現金換算には、両社が公式に売っている有料ラウンジの料金を使います。JALの国内線サクララウンジは1名3,000円、ANAの国内線ANA LOUNGEは1名4,000円（いずれも税込、公式）です。
取得コストは、JGCがフライトだけで取る場合の最安ケース240万円、SFCが50,000PPを仮にPP単価10円前後で取った場合の約50万円とします。
前提はそろえます。国内線を年2往復（4搭乗）、ラウンジは搭乗のたびに使い、搭乗ごとのボーナスマイルは運賃と路線で変わるため0と置きます（少なめに見る置き方です）。JGCには、公式特典の毎年初回搭乗ボーナス3,000マイルを1マイル＝1円で入れます。年会費は、JGCがCLUB-Aカードの11,000円、SFCが一般カードの11,275円です。
| 年間の便益（現金換算） | 年会費を引いた実質 | 取得コスト | 回収年数 | |
|---|---|---|---|---|
| JGC（年2往復） | ラウンジ 3,000円×4回 ＋ 初回搭乗ボーナス 3,000円 ＝ 15,000円 | 4,000円 | 240万円 | 約600年 |
| SFC（年2往復） | ラウンジ 4,000円×4回 ＝ 16,000円 | 4,725円 | 50万円 | 約106年 |
年2往復の人にとっては、どちらも取得費用を回収するのは難しい計算です。ラウンジや優先搭乗が使えないわけではありません。ただ、現金に直すと年に数千円で、取得コストの100分の1にも届きません。
よく飛ぶ人なら話は変わります。年12往復（24搭乗）で同じ計算をすると、JGCは3,000円×24回＋3,000円−11,000円で実質年64,000円（回収約37.5年）、SFCは4,000円×24回−11,275円で実質年84,725円（回収約5.9年）です。ステータスの便益は乗る回数に比例して増えるので、元が取れるかどうかは、ほぼ搭乗回数で決まります。
比べるときの注意が2つあります。1つは、JGCの240万円は運賃の最安ケースで、SFCの50万円は仮置きの数字だということです。もう1つは、SFCのラウンジの価値は、ラウンジが使える前提で数えていることです。2028年4月以降、新しく入会する人はLITEから始まり、国内線ラウンジは混雑時に使えない場合があります。その分、SFC側の便益は少し多めに見積もっています。
そのお金を、投資に回していたら
ここで「もしも」を1つ置きます。取得コストをそのまま配当の出る商品に回し、年3%の分配（税引前）が続いたと仮定した単純計算です。将来の分配や値動きは分かりません。
- SFCの取得コスト50万円 → 年15,000円（50万円 × 3%）
- JGCの取得コスト240万円 → 年72,000円（240万円 × 3%）
年2往復の人のステータスの便益（実質で年4,000〜4,725円）と並べると、金額は投資側の方が大きくなります。もちろん、ラウンジで過ごす時間の心地よさはお金に換えられない部分もあるので、これは「どちらが得か」の判定ではありません。お金の物差しを並べてみた、ということです。
行き先が合わなければ、特典を使う場面が少ない
ここまでの回収計算には、「その航空会社とアライアンスに乗り続ける」という前提があります。この前提が崩れると、現金に換算する以前に、特典を使える場面そのものが少なくなります。SFCとJGCでは、取った後に使える航空会社の連合が違うからです。
| アライアンス | 公式の規模表示 |
|---|---|
| スターアライアンス（SFCの先） | 加盟26社、190カ国・1,150超の空港 |
| ワンワールド（JGCの先） | 900超の就航地、170の国・地域 |
（各アライアンス公式サイト、2026年11月8日確認）
全体の規模では、ワンワールドの方が小さく、ここがJGC側の弱点です。
ただ、ステータスの価値はネットワーク全体の広さでは決まりません。これから行きたい場所、行き続ける場所が、そのアライアンスの強い地域に入っているかどうかで決まります。自分が行かない地域の就航地がいくら多くても、その人が使える場面は増えません。
ワンワールドが強い行き先もあります。
- 中東：カタール航空がドーハ（ハマド国際空港）を拠点に、世界各地への乗り継ぎ網を持っています。中東を目的地にも経由地にもするなら、ワンワールドが強いです
- スペイン：イベリア航空がマドリードを拠点に、欧州と中南米への路線網を持っています
- ボストン：日本からはJALが成田―ボストン線を運航し、現地ではアメリカン航空の米国内線につながります。米国東海岸が行き先の中心なら、ワンワールド全体の小ささはあまり関係ありません
逆に、スターアライアンスが厚い地域もあります。ドイツ・中欧はルフトハンザグループ（ルフトハンザ、スイス インターナショナル、オーストリア航空など）の拠点が密です。中国本土には中国国際航空と深圳航空、カナダにはエア・カナダ、南米方面にはアビアンカとコパ航空が加盟しています。一方、ワンワールドの公式の加盟社一覧には、中国本土、カナダ、南米を拠点とする会社が入っていません（キャセイパシフィックは香港の会社です）。
行き先がワンワールドの強い地域と合う人にとっては、全体の小ささは関係ありません。合わない人にとっては、回収計算の前に、特典を使える場面があまりありません。この記事の回収年数は、「行き先が合っている人」のための数字です。
向いている人、向きにくい人
使いこなしやすい人
- 2024年の換算などで、すでにLSPが1,500近くまでたまっている人。残りが少なければ、年単位の話にはなりません
- 仕事などでよく飛ぶ人。年12往復なら、SFCは約6年、JGCは約37.5年で取得費用を回収する計算です。さらに多く飛ぶ人ほど短くなります
- お金の回収ではなく、ラウンジや優先サービスそのものを趣味として楽しむ人。趣味の支出と割り切るなら、回収計算は必要ありません
- 行きたい場所・行き続ける場所が、そのアライアンスの強い地域と合っている人。中東・スペイン・米国東海岸ならワンワールド、ドイツ・中欧や中国本土ならスターアライアンス、という一致が便益の前提になります
取得費用を回収しにくい人
- 年に数回しか飛ばないのに、「一生もの」という言葉を理由に、これから新しく修行を始める人。年2往復の回収年数は、JGCで約600年、SFCで約106年です
- 行き先が、そのアライアンスの弱い地域にある人。特典を使える場面が少なくなります
SFCについては、2028年4月からの新区分も見ておく必要があります。年間決済300万円未満だとSFC LITEになり、スターアライアンスの扱いはゴールドからシルバーに下がり、5,000マイル特典もありません。国際線ラウンジは羽田・成田・ホノルル、国内線は混雑時に使えない場合があり、事前予約の仕組みが導入される予定です。
両社とも、制度はこれまでも変わってきました。JGCは2024年に、SFCは2028年に向けて大きく変わります。ステータスは「一生の資産」というより、「その時点のルールで使える特典」と考えた方が、数字には合っています。こうした「縛られることのコスト」をホテルまで広げて考えたのが「プレミアムに縛られる、いくら失う？」です。
（出典：JAL公式「LSPをためる」 https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/service/ ／ JAL公式「LSP積算対象サービス詳細」 https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/service/detail/ ／ JAL公式「プログラム開始時点の取り扱い」 https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/initial/ ／ JALカード公式「CLUB-Aカード」 https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalcard/card/club_a.html ／ JALカード公式「年会費」 https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalcard/guide/update.html ／ JAL公式「JGC会員ボーナスマイル」 https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalmile/jgc/bonus.html ／ JAL公式「国内線ラウンジ」 https://www.jal.co.jp/dom/service/lounge/ ／ ANA公式「有料ラウンジサービス」 https://www.ana.co.jp/ja/us/guide/lounge/domestic/paidservice/ana-lounge/ ／ ドコモ公式「『JALモバイル powered by ahamo』を提供開始」 https://www.docomo.ne.jp/info/news_release/2026/06/05_00.html ／ ANA公式「SFC制度改定」 https://www.ana.co.jp/ja/jp/promotion/sfc/update-2026-revised/ ／ Star Alliance公式 https://www.staralliance.com/en/member-airlines ／ oneworld公式 https://www.oneworld.com/members。いずれも2026年11月8日確認）
